德瑪爾·德羅贊運球，啓動，向自己的右手側行進，試圖擺脫面前的防守人。

絕大部分時候，對阿贊而言，這樣的一對一進攻都不是什麼難事，他的進攻技巧嫺熟優雅，甚至有着別樣的古典美感。

但遇上了面前這個人，他彷彿撞上了一堵鐵壁，只覺得眼前一黑，球掉了……

電光火石之間，卡瓦伊·萊昂納德已經抄走皮球，飛奔到了球場另外一端，他輕輕鬆鬆把球扣進，打到對方教練慌忙叫出了暫停。

不知道那一刻德羅讚的腦海裏，會不會想起兩個人剛剛交換命運的那一年：2018年的休賽期，萊昂納德和母隊馬刺分道揚鑣，求賢若渴的猛龍總裁馬薩伊·烏傑裏拍下了交易按鈕，以德羅贊爲主要籌碼換到了小卡加盟北境。

而就在那一年的兩次正面交鋒裏，德羅贊數次被這位勁敵逼得倒地丟球，尤其是在多倫多那一戰，德羅贊最後時刻被小卡斷掉皮球，目送對手用扣籃殺死了比賽，更目送他帶領自己的母隊一路高歌捧起了總冠軍獎盃。

所以當相同的劇情再次發生時，德羅贊恐怕會比任何人都更敏銳地察覺到：2019版本卡瓦伊·萊昂納德，在2023年的1月，正在悄然迴歸。

客場對陣公牛，萊昂納德攻下33分4籃板5助攻，雖然因爲全場24投11中，少進一球使得命中率沒有達到50%，連續9場比賽得分24+、命中率50%的紀錄宣告中斷，但算上剛纔提到那次對德羅讚的搶斷，他當場比賽還有5次搶斷，和快船隊友們一起造成了德羅讚的8次失誤。

於是，快船在一場全隊投射都幾乎失準的比賽裏依然笑到了最後，他們全場空位三分幾乎盡數打鐵，外線總命中率44投12中，聯盟最準的投手盧克·肯納德6投0中，甚至快船在比賽的前28分鐘都一直落後，但正如巴圖姆所說，“可最後我們還是贏了。”

快船在最近的7場比賽裏贏下6場，唯一的失利是此前對陣騎士的背靠背，小卡喬治雙雙輪休——也就是說，在小卡健康出戰的比賽裏，快船過去10場比賽贏下了8場，且近6戰全勝。

這麼一看，快船這個隊的起伏已經不能用過山車來形容了，他們簡直就是在西部排行榜上蹦極玩。

就在2023年1月初，快船還陷在低谷之中，不僅小卡的狀態起伏不定，球隊引以爲傲的防守也因爲幾位主將的老化和疲勞而逐漸式微，尤其是月初客場挑戰西部老大掘金的一戰，快船被打得滿地找牙，那邊約老師根本還沒發力，航空母艦就被打成了漏水的舢板。

窮則思變，快船隊內隨後發生了兩件大事：

其一，是泰倫·盧下定決心變陣。他把雷吉·傑克遜撤出先發，採取無後衛陣容作爲主打，快船最有活力的特倫斯·曼恩開始佔據一個固定的先發位置，在輪換階段盧指導也開始提升小陣容的使用比例；

其二，就是小卡復甦了。在盧指導變陣的第一戰，快船主場對老鷹，小卡雖然攻下29分，但面對身材相仿的德安德烈·亨特，其效率並不高，在比賽最後時刻更是頻繁停球，導致進攻遲滯。但就在此後的10場比賽裏，萊昂納德場均29.7分6.4籃板4.2助攻2.0搶斷，三項命中率分別達到驚人的57.4%、46.3%和91.8%。

正是靠着這兩樣改變，快船拿下公牛，延續了近期的絕佳勢頭。除剛纔介紹的小卡個人表現相當傑出之外，快船還展露了許久未見的防守侵略性，他們全場比賽15次搶斷對手，造成公牛多達20次失誤。保羅·喬治在賽後就說，“這就是我們贏球的理由，我們撿起了自己的防守，它扛着我們渡過難關。在投籃找不到節奏的時候，是防守讓我們一直能活在這場比賽裏。”

而在比賽的收官階段，盧指導再次祭出小卡、喬治、巴圖姆、鮑威爾、雷吉·傑克遜組成的小陣容，從第四節剩餘8分29秒小卡替下祖巴茨開始，這個陣容幾乎打完了比賽的所有剩餘時間。

“的確，我們又一次選擇了小陣容，而且我認爲正是小陣容讓我們有了逆轉的可能，”盧指導在賽後評價道，“我們能用這個陣容打出更多的轉換進攻，在投不進籃的日子裏，這非常關鍵。”

相信有很多朋友都記得，早在本賽季開始前，ESPN邀請業內人士進行投票調查，快船被視作頭號奪冠熱門。這支球隊之所以被如此看好，首先因爲小卡喬治這對組合有望恢復健康，其次則因爲他們有着出色的小陣容可塑性。

所以，當小卡回勇，小陣容開始出擊，是時候再一次期待快船揚帆起航了嗎？

可能還不行。

更接近現實的表達應該是：因爲近期這一波連勝，快船變成了一支更加難以判斷的球隊，他們的上限和下限都如此飄忽，已然成了全聯盟最大的一個未知因素。

快船的首要問題是，他們亟需在對陣強隊的比賽中拿出真正過硬的表現。自從1月10日，也就是終結六連敗、小卡爆發以來，快船合共取下了8勝4負的成績，其中萊昂納德出戰的比賽8勝2負。但細究這些勝利，其中有4場比賽是在對陣火箭、馬刺、湖人等排名樂透區的球隊時拿下；其他的4場勝利，有2場是擊敗了被快船長期剋制的獨行俠，另外就是最近的2勝，在客場分別戰勝了老鷹與公牛——但很顯然，這兩隊也絕非東部的頂級豪強。

而8勝以外的那2負，對手才恰恰是聯盟頂尖隊伍，分別是目前排名西部第一的掘金，以及東部第二的76人，快船在主場先後不敵對手，甚至再負掘金還是在約老師輪休的情況下。

所以雖然在排名上，快船眼下已經攀升到西部前四，但他們對陣勝率50%以上球隊的戰績依然只有悽慘的7勝20負，對陣勝率過半的球隊僅有7勝，這一成績快船甚至並列在全聯盟最後一位。

回顧本賽季快船的具體比賽結果，他們在對陣排名較低的球隊時擅長痛下殺手，對東部倒數前二黃蜂、活塞，對西部倒數前三的湖人、馬刺、火箭，他們都能做到戰則必勝，賽季迄今和這5支球隊交手了15次，快船的成績赫然是驕人的15勝0負。

但這也就意味着，快船和其他所有球隊交鋒的成績是14勝25負，勝率僅有35.9%，同時快船和這幾支球隊的交手幾乎已經全部結束，只是在4月份對湖人還有一戰——但以湖人的近況，誰又能保證那場勝利一定是快船的囊中之物呢。

當然，從快船的角度出發，一定也有理由能夠辯駁上述這些質疑。

因爲球隊還沒進入正軌，因爲小卡還處在殘血狀態，因爲盧指導還有些問題沒思考明白。有些關卡，這艘鉅艦在船速只有5節的時候闖不過去，但現在他們全速前進了，航速直奔25節開外，難道還闖不過去嗎？

不過無需着急，有關這個問題，我們很快就會有更準確的答案：快船賽季還剩餘28場比賽，他們對手的平均勝率高達53.7%，剩餘賽程難度高居全聯盟所有球隊之首。

更爲恐怖的是，快船接下來13場比賽的對手，勝率全部超過50%，沒有一個例外，這些對手包括目前排名西部前八的其他7隊全體——換句話說，這些對手全都比快船剛剛苦戰險勝的公牛更強，場場都是卡位戰，場場都是生死戰。

所以等過完接下來的一個月，或許我們就能破開迷霧，看見本賽季快船的真容了。他們究竟是賽季初那個戰績搖擺不定的僞強隊，還是輿論心中期待的真熱門，等打過接下來的魔鬼十三戰，一切便自有分曉。

不過還要多嘴的一件事是：冠軍熱門，並不等於冠軍。

快船實在是太過特殊的一支球隊了，他們沒有輝煌的歷史，斯臺普斯燈光照射之處，不僅所有的冠軍旗幟都屬於湖人，甚至連退役球衣都輪不到快船的份。

他們自從搬到天使之城開始，就成爲了紫金軍團的配角，總用各種倒黴、荒誕、離奇的故事來反襯湖人的彪炳戰功。

好不容易，等到斯特林犯事兒、鮑爾默入主，這才因禍得福，財雄勢大的新老闆終於給快船帶來了一點新風貌。同時趁着湖人新老交接的當口，快船一度在洛城內戰中壓過了湖人，截至今年他們不僅又取得了對湖人的10連勝，而且他們已經連續11個賽季沒有在正面交鋒戰績上輸給過湖人了，這11年快船對湖人的總戰績達到了誇張的35勝7負。

可依然不管用的，湖人只要反問一句：你們這麼厲害，那2020年季後賽你們幹什麼去了？那一年又是誰贏了總冠軍？快船就變成了啞口無言的那一方。

再有一年，快船就要搬出斯臺普斯了，他們要遠離這片不屬於他們的地 盤，去洛城西南麓的英格伍德地區紮根。

很顯然，鮑爾默不想再忍受在洛杉磯永遠低人一頭的感覺了，他們要開拓自己的地盤，要吸納英格伍德周邊的籃球愛好者成爲純正的快船球迷，但他們又會以怎樣的姿態開赴新球館呢？

2024年這座球館就要投入使用了，留給快船的時間只剩一年半，當然無論這一年半成績如何，搬遷的計劃都不會改變，可到時候會以什麼方式和斯臺普斯告別，恐怕還是無比重要的——究竟是開着冠軍遊行的花車一路向遠方，還是依然以失敗者的姿態灰溜溜地打包走人？

在你贏得一切之前，不看好的人永遠都比支持者更多。即便小卡贏過，泰倫·盧贏過，但只要快船沒贏過，質疑聲就永遠不會消退。

但路往哪兒走，船往哪兒開，終究只有自己能決定。