體壇週報全媒體特派記者趙威 發自基加利

這是歷史上的第一次，自行車最頂級的公路世錦賽終於落地非洲，在盧旺達成功舉辦。這樣一次在非洲大陸上具有里程碑意義的拓展，當然要歸功於UCI（國際自行車聯盟）主席拉帕蒂安的遠見和魄力，同樣也離不開總幹事阿米娜·拉納亞的執行力。事實上，如果說主席是一個決策者，那麼這些決策的踐行就是總幹事的工作了。作爲過去8年所有UCI整體賽事和改革的踐行者，沒有人比阿米娜·拉納亞更深入地瞭解世界自行車運動的點點滴滴了；而作爲UCI未來四年甚至更長時間的開拓者，她同樣也是最好的解讀者。在基加利UCI公路自行車世錦和國際自行車聯盟第194屆大會的緊張日程中，阿米娜·拉納亞在9月24日中午接受了本報記者的獨家專訪，這也是她在此期間接受的屈指可數的採訪之一。

體壇：您在UCI（國際自行車聯盟）擔任非常重要的角色，在這個角色中戰略決策，外交手段和即興應變都非常重要，您是如何在日常工作中平衡這三者之間的關係呢？

阿米娜·拉納亞：的確，我必須不斷地在這三種品質之間切換。首先，我的角色必須具備戰略高度。因爲我負責把UCI（國際自行車聯盟）管理委員會制定的戰略落實到日常的所有行動和活動中。其次，所有這些都必須以外交手腕來完成。爲什麼？因爲我們的成員是205個國家聯合會——我也希望不久之後會有第206個。它們來自不同的文化背景，對待某些情況的方式也各不相同。因此，外交必須始終貫穿在我們的所有行動之中。當然，即興應變也必不可少。爲什麼？因爲我們受到時事的影響，也受到當今世界地緣政治局勢的制約。即便體育本身並非政治，但我們在賽事活動中有時也會直接承受其帶來的後果。

體壇： UCI 有很多野心勃勃的項目和想法，您是如何確保它們的具體落實呢？

阿米娜·拉納亞：的確，我們目前有很多正在進行的項目，尤其是“2030 議程”。這個議程在幾年前就已經由執委會通過，但在我們現任主席的推動下進展更加明顯。我們的主席大衛·拉帕爾提安（David Lappartient）是一位非常積極、非常有活力的主席，他每分鐘都能提出許多新想法。作爲國際運動聯合會，經常聽到的批評是行動遲緩、缺乏靈活性、不夠機動。但在大衛·拉帕爾提安的領導下，國自聯絕對不能出現這樣的情況。我們必須做到反應迅速、積極主動，並且不斷尋找新的解決方案和項目，才能跟上他的節奏，以確保始終走在創新前沿，與時代保持同步。

體壇： 那麼，這意味着您需要經常應對很大的壓力吧？

阿米娜·拉納亞：完全如此，但我把這種壓力看作是積極的。我真的以一種正面的心態去面對這種壓力，因爲畢竟這是一份源自熱情的工作。自行車是一項運動，而我們是爲運動服務的。我常說，我們的工作並不是在拯救生命，而是在爲運動員帶來激情，爲孩子們帶來騎車的啓發與熱愛。對我來說，這種壓力完全是一種積極的力量。

體壇： 在國自盟大會召開之際，您是否可以對於過去8年的任期有一個總結？

阿米娜·拉納亞：在過去八年裏，我們徹底改變了，也完全改變了其對各國協會的管理方式。我們把各國家協會重新置於所有行動和項目的核心位置，並設立了一個極爲重要的團結基金。我們支持各協會在其所在國家發展自行車運動，這是國自盟的首要使命。而許多國際聯合會往往容易忘記這一點。我們並不僅僅關心公路職業自行車，或單純的職業自行車，而是全方位地推動自行車運動的發展。在過去幾年中，我們完成了許多轉型。例如，我們創立了每四年舉辦一次的綜合世錦賽，首屆於 2023 年在格拉斯哥和整個蘇格蘭舉行，第二屆將於 2027 年在法國上薩瓦地區舉辦。除此之外，我們舉辦了歷史上首次在非洲舉行的公路自行車世錦賽。您也看到了，這是一場非常精彩、組織完善、質量卓越的賽事。作爲一名摩洛哥人，能親身經歷這一歷史性時刻，我感到無比自豪。

體壇： 那麼，未來的項目和計劃有哪些呢？

阿米娜·拉納亞：我想說，我們必須繼續保持創新。例如在人工智能方面，探索人工智能如何幫助我們、幫助運動員和教練更好地訓練正在接受發展項目的男女車手。同時，我們將繼續投資於各國協會以及世界自行車運動中心，以推動全球自行車運動的發展。

體壇： 說到技術創新，在自行車運動的願景中，您如何看待它的地位？您認爲人工智能是否可能改變大衆的騎行體驗？

阿米娜·拉納亞：當然可以。近年來，尤其是新冠疫情以來，我們見證了虛擬騎行的巨大爆發，虛擬自行車運動的參與人數激增，這已經成爲創新的一部分。值得注意的是，即便是在進行虛擬騎行時，人們依然在進行真正的體育鍛煉。這正是我們運動的特點、優勢和幸運之處。我們必須能夠利用這類工具，並將其應用到一些人口密集、道路交通繁忙的地區，例如中國。在這些地方，藉助電競運動，既能幫助發展運動員，也能讓我們培養越來越多的騎行愛好者。因此，這類創新對我們來說非常重要！

體壇： MyWhoosh 和 Zwift 這樣的平臺已經帶動了自行車電競，您是否認爲這樣的方式更能夠吸引年輕一代？

阿米娜·拉納亞：完全正確。對我們來說，目標就是吸引新一代，同時也爲那些工作繁忙、生活在大城市、沒有條件在午休時騎車的人提供新的選擇。這類方式讓騎行走向更廣泛的人羣，非常有意義。對於年輕人才而言，這同樣是一種新的機會和發現途徑。虛擬騎行的形式很像電子遊戲，這對年輕人很有吸引力。而這也有可能讓他們逐漸真正走向自行車運動，甚至未來有機會達到職業水平，爲什麼不呢？

體壇： 回到職業自行車運動，公路賽依然是核心。您如何看待山地車（MTB）、小輪車（BMX）和場地賽等項目的發展？

阿米娜·拉納亞：其實，情況已經發生了很大變化。確實，職業公路自行車賽是我們最重要的項目，尤其是環法自行車賽以及公路世錦賽，它們也是我們最主要的收入來源之一。但是，山地車（MTB）、小輪車（BMX）和自行車場地賽因爲有奧運會的關係，每四年就能獲得一次全球矚目的關注。同時，在一年之中，我們還有世界盃、山地車系列等賽事，這些比賽也受到高度關注，非常受歡迎，充滿活力。 我們也毫不猶豫地調整了一些比賽形式，讓這些項目——它們本來就是年輕化、吸引年輕人的項目——變得更有吸引力，從而讓更多人蔘與並投入更多熱情。

體壇： 作爲UCI首位女性總幹事，您是否打算在推動性別平等方面做出更多努力，環法女子賽是否可以成爲一個好的樣本？

阿米娜·拉納亞：確實，我是UCI的首位女性總幹事，我也希望能夠有更多的女性擔任各項體育協會的主席。爲此，我們已經開展了培訓和發展項目，爲那些具備潛力的女性提供培訓。我們看到，擔任各國協會主席的女性越來越多，在自行車賽事的組織和車隊中也有越來越多女性擔任重要職務，這是積極的進展。在競技層面，我們近幾年也做了大量工作。比如在巴黎奧運會上，自行車項目首次實現了男女完全平等的參賽比例。推動女子自行車的發展，沒有什麼比女子環法自行車賽更重要的了。創辦四年來，引發了女子自行車發展的巨大熱潮，一些賽段的收視率幾乎與男子比賽持平。

體壇：中國本來就是一個自行車大國，自行車在長期以來更多被視爲交通工具，但現在正逐漸成爲一個自行車運動大國，您是否已經有了具體的計劃來推動這個進程？

阿米娜·拉納亞：是的，我們已經有很多想法。在中國進一步推廣自行車運動，不僅在業餘層面，當然也包括職業層面，這是我們未來幾年的重點工作。我們必須在中國市場上擁有更強的可見度，並培養出中國的冠軍來。如果有一天，一名中國男選手或女選手能夠參加並贏得環法自行車賽，那對我們來說就是巨大的成功。我們必須與中國自行車協會開展更加緊密的合作，以便發現和培養中國的運動員。我們在BMX自由式項目上已經有了戰略合作，中國運動員來瑞士的世界自行車中心訓練，並將在未來的幾年中繼續過來參與培訓。我們還希望推動公路自行車的發展，正如我所說，公路自行車運動是我們的“展示窗口”，也是最重要的項目。我們希望能夠在中國組建一支甚至兩支職業隊，考慮到龐大的人口和潛力，這是完全可能的。我們希望在中國建立訓練和培養項目，同時安排必須的歐洲比賽交流，並保持持續跟進。我們的目標也許是在2028年或2032年奧運會上獲得獎牌，或者有一天由中國車手贏得男女環法大賽的冠軍。這是一個需要多年時間努力的計劃，不可能一蹴而就。目前，我們就此已經在與中國自行車協會協商開展。

體壇： 最後，您對中國自行車運動有什麼希望？

阿米娜·拉納亞：我能感受到這裏有一種強烈的共同的願望，要爲自行車運動做得更多。我自己的感受，大家都知道，那就是中國有可能成爲一個自行車運動大國，而且，這是由整個國家在推動的。因此，我對接下來大衛·拉帕蒂安的四年任期非常有信心。他與中國政府和中國國家自行車協會始終保持着極好的關係，可以共同制定一個明確的發展計劃，使中國成爲並繼續保持一個體育大國，特別是成爲一個自行車運動大國。