2026達喀爾拉力賽今天正式開賽，摩托車組、汽車組和卡車組的參賽車手和車組，從延布大營出發，在完成22公里的排位賽段後，登上位於紅海邊的發車臺。

密集會議勾勒賽事輪廓

開賽之前，延布營地除了既定的行政和技術檢驗外，組委會法國埃默裏運動公司（簡稱A.S.O.）還密集組織了不同規模、不同主題的新聞發佈會。

圖：A.S.O.

全體賽員大會的強制集結

1月1日晚7點，每屆賽事最爲重要的全體賽員大會在贏得中心活動區舉行，達喀爾賽事總監大衛·卡斯特拉親自上臺，向全體賽員介紹了即將開始的發車儀式和排位賽的情況，他的法語發言現場進行了英語和西班牙語的同聲傳譯，會場大屏演示的文檔上包括賽事注意事項和路書示意圖。賽員大會是組委會強制所有賽員必須參加的正式會議。會議現場的座椅是工作人員在當天下午擺放好的，大會開始前已經被坐得滿滿當當，晚到的只好站在座席的四周，這其中包括達喀爾先生彼德漢塞爾、納尼·羅馬、英格蘭摩托車手桑德蘭、澳大利亞鐵漢羅比·普萊斯。

“Dakar未來”與沙特新探索

大會之前，1日下午組委會連續在廣場邊的Shellter組織了2個專題新聞發佈會，包括“沙特下一代”“Dakar未來”，這是達喀爾進入沙特後的新的發展內容。參加“Dakar未來”的受訪嘉賓包括中國賽格威車隊廠商代表，召集人是達喀爾總監大衛·卡斯特拉。

老車與老臣的情懷共鳴

2日上午，以經典車爲主題的“In race vehicles”出現在前一晚舉行賽員大會的地方，經典車組的負責人、另一個名叫大衛的法國人David Serieys像講解比賽一樣解讀了經典車組的比賽內容和注意事項。和全體賽員大會不同的是，David Serieys特意邀請了十幾名工作人員來到主席臺前，他們的名字被念出時，激起了座席上的一陣陣掌聲。他們中不乏許多白髮蒼蒼的老者，有不少是經歷過達喀爾非洲時期和南美時期的技術官員。

經典車組是我很感興趣的組別，1日在延布營地特意轉了幾個營地，和老陸巡、三菱、雷諾、寶馬、保時捷等曾在達喀爾賽場斬獲榮譽的經典車的車主們聊了聊，就會理解爲什麼Rally的英文含義有聚會的含義了。

來自西班牙的756號車組賈維爾和戈麥茲的三菱帕傑羅混在一支豐田陸巡車隊中，賈維爾說，當有人邀請他駕駛同樣經典的陸巡參賽時他拒絕了，他知道三菱蒙特羅纔是達喀爾曾經的王者。他的這輛三菱蒙特羅這次是第二次參賽，而他們是第一次。771號車組來自法國，是坎珀斯兄弟仿照1985年參賽的雷諾R18改裝的，725號96款保時捷911賽車，則是參加過1996年的達喀爾拉力賽。911的機艙很乾淨，發動機有節奏的轉動聲不經意地穿越30年匆匆時光。

贊助商、錦標賽與冠軍雲集

回到當下，2日下午的三場新聞發佈會是僅次於賽員大會的重頭會。第一場是達喀爾新的重要贊助商——英國著名汽車品牌Defender（路虎廠商）專場，除了廠方代表出席，代表廠商隊出征Stock組（量產組）比賽的達喀爾先生彼德漢塞爾也蒞臨現場。隨後，國際汽聯代表和大衛·卡斯特拉同時召集了國際汽聯越野拉力錦標賽的新聞發佈會。達喀爾傳奇車手西班牙人馬克·科馬，作爲摩洛哥站的賽事負責人出席了這次發佈會。2025達喀爾拉力賽摩托車組冠軍桑德斯等車手作爲嘉賓出席。科馬的發言即將結束時，主持人拋出一個讓科馬競猜2026摩洛哥站冠軍的問題，久經沙場的科馬顯然不會當着衆冠軍給出答案。

圖：A.S.O

領航的堅守與冠軍的溫度

最後一場新聞發佈會則是達喀爾的名人秀場，Ultimate組的Top Drivers卡洛斯·賽恩斯、2025國際汽聯越野拉力賽年度冠軍莫里斯·盧克斯、豐田GR廠隊的拉廷根等作爲嘉賓出席，同樣在場的還包括各位冠軍的領航。主持人給盧克斯的新領航Dennis Zenz的問題很燒腦：你作爲幾名冠軍車手的領航在比賽中會不會因爲考慮到他的名聲而影響你的工作？答：他們取得的成就令我敬佩，但我的工作是一公里一公里去完成的。

22號領航Mathieu Baumel在與阿提亞分道揚鑣後，人生經歷了慘痛的意外交通事故，右腿高位截癱。他曾懷疑自己是否還能回到他鐘愛的事業中。事實是，他很快就回來了！他出現在發佈會現場時，穿着短褲，右腿的假肢完整地露再外面，上面分明刻着達喀爾拉力賽“Dream”，“Dare”，“Live it”的核心價值。

圖：A.S.O

秩序與尊重貫穿賽前全程

開賽前的密集會議有條不紊，大衛·卡斯特拉精力旺盛，幾乎每場必到。無論是未來還是歷史，組委會無論在程序還是運行上，都給予了充分的尊重。