體壇週報全媒體特約記者 茅爲安

安東內利在馬德里收穫個人第八場F1勝利後，積分優勢已擴大到81分，讓競爭對手們幾乎不指望能夠在這場世界冠軍爭奪中實現大翻盤。

首場在馬德里舉行的大獎賽，以安東內利獲勝而落幕。這位20歲的意大利車手收穫的不僅是本賽季及個人生涯的第八勝，也不只是下半賽季裏首次背靠背獲勝，而是繼蒙扎之後，連續第二場在不利局面下後來居上，而且這兩次逆轉的過程大有不同。

第一次，在蒙扎主場。安東內利因更換超額的動力單元而受罰從發車區後排開始比賽。儘管高速特性的“速度神殿”有利超車，但要從第19位追到第一，實在很難想象，何況還有法拉利和賽車相同的拉塞爾。但是，他一路猛跑，而且壓榨出賽車額外的速度，最終擊敗隊友實現了在主場取勝的夢想。

第二次，在馬德里的新賽道，他在排位賽中以0.011秒的微弱劣勢，與杆位失之交臂後，從第二位發車。在這條異常難超車的賽道上，當虛擬安全車的信號燈亮起時，他出現在了正確的地方，把握住這一天賜良機——因爲處於領先位置的諾里斯不幸地剛好錯過維修區入口——進站換胎。儘管有一定運氣成分，但這不能掩蓋他在整個週末期間近乎完美的表現。

蒙扎賽後，梅賽德斯領隊沃爾夫形容安東內利的狀態已經達到“如履水面”的境界，而且他的成長“就像一個不斷自我完善和學習的智能體”。馬德里週末的發展證明了奧地利人的看法。在這條對所有人都陌生的賽道上，週五第一節練習結束時，安東內利還落後於駕駛另一輛W17賽車的拉塞爾，但在關鍵的排位賽最後一圈，他比隊友快了0.3秒——後者僅僅排名第六。只不過衛冕世界冠軍諾里斯在不被看好的情況下，做出了超級驚人的飛馳圈，搶走了杆位。

本賽季至今，梅賽德斯已經多次在安全車/虛擬安全車時機方面不走運，但就在安東內利展現出堅韌的一面時，幸運女神眷顧了他。馬德里過後，2026賽季至少還有八場大獎賽（如果卡塔爾和阿布扎比都進行則將有九場），儘管仍有足夠的積分可以讓每位車手爭取，但現實中81分的差距並不那麼容易縮小。

過去五年裏，只有維斯塔潘和諾里斯拿到過世界冠軍，而他們在本次西班牙大獎賽裏屈居第二三名。與安東內利一起出席賽後新聞發佈會時，他們被問到有什麼經驗可以傳授給屬於更年輕一代、首次爭冠的安東內利。

擁有四次奪冠經歷的維斯塔潘說：“基米只需要繼續做他正在做的事情，已經非常了不起了，做得非常好。他不應該對此感到太大的壓力——我覺得他也沒有壓力。他只是交出滿意的成績，他很自信，經驗也越來越豐富。他依然年輕，職業生涯還處於非常早期的階段，但他得心應手，一切都很順利。所以他不應該把事情複雜化，他現在也沒這麼做。他身邊有很多優秀的人，知道他需要什麼。所以，一切進展都很順利。”

衛冕希望正在逐漸暗淡的諾里斯則回答道：“他現在領先八十多分，是因爲他做得非常出色。他擊敗了一位更有經驗且實力不俗的隊友，所以我不想給他任何建議，因爲他剛滿20歲就發揮得如此驚人，這是現象級的……從今年的第一場比賽開始，他的表現就很厲害，而且很少犯錯。他完全不像是在F1的第二年……”

從第六位發車的拉塞爾因爲輪胎策略不同，沒能充分利用虛擬安全車的機會，雖然提高了一個名次完賽，但與隊友的分差被進一步擴大。賽後，他的言語中已經有了放棄的味道。“我不會說已經結束了，但我要參與這場冠軍爭奪的可能性微乎其微，我甚至沒去想爭冠的事，因爲我不覺得自己還在競爭行列中。這反而讓我能專注於每一場比賽，盡力贏下儘可能多的分站。隨緣吧，但是……這就是我們現在的處境。”

一個不爭的事實是，安東內利本賽季的獲勝次數，已經超過拉塞爾職業生涯迄今的總數。但對於贏得首個世界冠軍的前景越來越光明，意大利人表現得非常冷靜。“我父親是那個讓我保持腳踏實地的人。當他看到我可能有點迷失方向時，他會毫不猶豫地訓斥我，或者直接讓我回到現實、腳踏實地。身邊有優秀的人確實很有幫助。就我個人而言，正如我多次說過的，我只是努力在每場比賽中做到最好，每當我坐進賽車，就儘可能快地去駕駛。然後我們再看看年底會取得什麼樣的成績。但我絕對不想把事情複雜化，或者在駕駛時擔心冠軍或結果。只是去駕駛，盡我所能。”

安東內利和拉塞爾都成長於梅賽德斯的青訓項目，無論今年誰奪得世界冠軍，都可以讓梅賽德斯及車隊老闆沃爾夫感到驕傲。在他看來，雖然安東內利非常年輕且第一次爭奪世界冠軍，但外界沒必要擔心他會因優勢巨大而“翻車”。

“我向你保證，他根本沒在想這件事，”沃爾夫在馬德里說。“這孩子擁有一種能力，能把生活完全隔離開來——平時是個陽光少年，一旦坐進賽車，就立刻變成成熟的賽車手。正因如此，如果基米對自己說‘我沒在想總冠軍的事’，那他就真的沒在想。我們、他的父母以及車隊也都在告訴他，比賽還沒結束。可能會有‘黑天鵝’事件發生，有些東西可能會在你認爲絕不可能失去的時候從手中溜走。所以，他不會去想奪冠的事。我們太成熟、太世故了，總會去考慮最壞的情況。但是，他不會去想那些。”