體壇週報全媒體記者 趙威發自瑞士埃格勒

UCI旗下的自行車賽事遍佈我們這個星球的大部分地方，在過去的十年時間中運籌帷幄的拉帕蒂安除了UCI主席之外還身兼數職，用他自己的話說，大部分時間都在路上。9月9日下午，在UCI頂樓的主席辦公室裏，拉帕蒂安縱論了自行車世界以及電競的現狀和未來，宏觀和微觀，問題和辦法。一個小時轉瞬即逝，司機已經在樓下等着他了。坐上車消失在車流中，這個自行車運動版圖的設計者和勾勒者，自己也成了畫布上的一抹顏色。

“我很清楚，中國自行車運動的發展對於UCI具有怎樣的戰略意義”

體壇：歐洲歷來是自行車運動的傳統國家，UCI要拓展的，無疑是包括中國在內的新世界。

拉帕蒂安：沒錯，以法國，意大利和比利時爲代表的歐洲國家自行車運動發展得非常好，不過，加起來只佔全球3%的人口。中國和印度兩國加起來就佔全球人口的三分之一以上，我們必須進入中國，必須進入印度，必須進入美國，也必須進入非洲和南美洲，總而言之，有人的地方，就要有自行車運動。

體壇：一個月之後，世界場地自行車錦標賽將在上海舉行。您曾經爲上海自行車館剪綵，這一次有什麼期待？

拉帕蒂安：我們非常高興看到上海崇明島的自行車館能夠承辦這屆世界錦標賽。我剛當選的時候就去過那裏，當時還只是一個規劃，什麼都沒有。而今天，這座自行車館已經建成並投入使用，UCI的“衛星站”也已經落地。現在，它即將迎來世界錦標賽。很遺憾在巴黎奧運會，中國沒有在場地自行車項目上獲得金牌，而在東京奧運會上，中國女隊曾經獲得過團體競速的金牌。我希望，這枚金牌這次能夠重新回到中國。

體壇：在貝努瓦（ Benoît Vêtu ）擔任主教練之後，中國場地自行車隊進步非凡。針對明年的大世錦賽尤其是洛杉磯奧運會，中國自行車怎樣補齊短板？

拉帕蒂安：首先，確實需要一名高水平的教練，貝努瓦就是世界上最優秀的教練之一，而且他在中國執教過，知道如何開展工作，瞭解中國的理念和文化。自行車一共有五個奧運項目。在場地自行車方面，中國隊已經在團體追逐賽中贏得了世界盃的比賽。過去，中國隊主要是在短距離競速項目上表現出色，現在，中國已經在競速和耐力兩個方向都有了競爭力。在自由式小輪車項目上，中國女子選手甚至已經是世界最好的了。在BMX競速，也就是小輪車競速這個非常重要的項目上，我們正在考慮讓中國運動員來UCI的世界自行車運動中心接受訓練。目前，我們正在和中國自行車協會進行討論，而且進展不錯。中國目前落後一些的是公路自行車，需要從幾個方面入手。我認爲首先需要建立一個更加完善的國內賽事體系，同時，也需要有更多中國運動員來到歐洲參加比賽，比如，可以在歐洲建立一個訓練營，並與世界自行車運動中心展開合作。山地自行車的情況和公路自行車比較類似。

體壇：那麼，UCI怎樣幫助中國實現這個目標，在自行車世界中發揮更大的作用？

拉帕蒂安：我們與中國自行車運動協會（CCA）簽署了合作備忘錄並且一直保持着非常良好的合作關係，和中國體育總局以及中國奧委會同樣保持着密切溝通。我們還有一個優勢，就是UCI執委會中有一位中國女士袁媛，同時也是亞洲自行車聯合會的副主席，她非常出色地發揮了橋樑作用：一方面，將中國自行車運動協會（CCA）的訴求帶到UCI的層面；另一方面，也把UCI的相關信息和理念傳遞迴中國。毋庸置疑，我們雙方仍然有很多事情可以攜手去做。中國擁有很強的科技實力和自行車相關產業基礎，這是非常重要的優勢，能夠通過爲其他國家和地區提供產業平臺以及承辦國際賽事進一步擴大自己的影響力。

體壇：小輪車競速世界盃即將在門頭溝舉行，這是否可以爲承辦更大規模的賽事鋪平道路，比如申辦2035年世錦賽？

拉帕蒂安：當然希望如此。中國有能力有經驗承辦大型國際賽事，2008年北京奧運會、2022年北京冬奧會以及亞洲冬季運動會都一次次證明了。UCI希望進一步走向國際化，希望能夠進入更多重要的國家和市場。因此，如果未來中國能夠正式提出申辦2035年或者2039年的世界錦標賽對我們來說非常重要。我們不能總是把目光侷限在歐洲，我們需要讓賽事舉辦的版圖拓展到不同的地區。

體壇：在明年法國的世錦賽包含空前多的項目，是否可以視爲一次自行車運動的“奧運會”？

拉帕蒂安：我們有一些歷史非常悠久的世界錦標賽，有些甚至已經舉辦了超過一個世紀。這些比賽每年舉行，而且一直都非常成功。但在全球範圍內真正能夠產生重大影響，往往都是這種多項目、多運動類型的綜合性賽事，比如奧運會。把每一項賽事單獨舉辦時所獲得的全部傳播和關注度加起來放到同一個大型賽事中，那麼，當這些項目集中在一起時整體傳播影響力至少可以達到原來的三倍。這對所有項目都有好處，包括那些過去受到關注較少的小衆項目。與此同時，那些原本已經很受歡迎的大項目，也能夠因爲與其他項目集中在一起，而讓自身的觀衆規模擴大到原來的三倍左右。所以我非常確信，這項賽事未來還會繼續壯大，並最終成爲一項非常重要的世界級體育盛會。非常幸運的是，UCI擁有11個自行車運動項目，20個世界錦標賽，準確說是22項，其中兩項屬於冬季項目。明年預計將有207個國家和地區的超過1萬名運動員參賽，包含20項世界錦標賽，並將產生接近300個世界冠軍頭銜。從這個意義上說，它的規模幾乎已經與奧運會相當了。

“現實體育與電競之間其實存在着比我們想象中更多的連接和橋樑”

體壇：人們經常把傳統體育與電競對立起來，但UCI通過自行車電競世錦賽成功將兩者融合在一起，也就是說現實中的體育運動與虛擬體育運動可以相互結合並行發展？

拉帕蒂安：非常明確地說，可以。不過，傳統體育和電競確實存在區別。我們開展的是一種“體育+虛擬”的模式。也就是說，我們真正進行的是體育運動，因爲比賽結束之後，運動員是真的會去洗澡的（笑）。在全球範圍內，UCI很可能是“現實體育+虛擬體育”這一模式的先行者和開創者之一。現實體育與電競之間其實存在着比我們想象中更多的連接和橋樑。

體壇：自行車電競有這麼多優勢，爲什麼其他國際體育組織卻沒有跟進？

拉帕蒂安：主要有兩個原因，首先，這件事情需要非常迅速地作出反應。如果沒有在第一時間採取行動就很難再把它重新納入自己的體系。第二，電競自行車與現實中的自行車運動本身非常接近。在其他一些項目中，比如球拍類運動或者格鬥類運動，虛擬世界與現實運動之間的距離可能要大得多。我們自行車運動的情況不太一樣，虛擬騎行與現實騎行之間的關聯度非常高。

體壇：電競奧運會計劃被擱置之後，國際奧委會仍然認爲電競可以成爲奧林匹克運動的一部分嗎？

拉帕蒂安：當然如此。在未來而言，電競依然是連接“虛擬+現實體育”這兩個世界的重要機會。我認爲，訓練、刻苦付出、以及尊重他人這些價值觀，在兩個世界中都是相通的，而且這些價值觀完全可以得到傳播和推廣。我希望未來有一天，我們能夠找到一種方式，重新就這個話題展開討論。我始終認爲對於國際奧委會來說，這仍然是一項重要的機遇。當時巴赫主席宣佈要創辦電競奧運會的時候，確實引發了非常大的關注和熱潮。當然，我也理解現任主席的考慮——我們首先還是需要明確自己的整體戰略。所以，如果未來重新推進，我們將繼續參與這方面的工作。

體壇：那麼，您擔任主席的這個電競委員會，現在還繼續開展工作嗎？

拉帕蒂安：目前，國際奧委會主席希望這個委員會暫時停止工作，所以目前委員會處於暫停狀態，等待國際奧委會確定未來的整體戰略。

體壇：電競正處於多個利益相關方交匯的十字路口，您認爲，未來誰真正擁有管理全球電競的權力和合法性，比如國際奧委會？

拉帕蒂安：我們面對的是一個商業世界，遊戲發行商擁有自己開發和運營的遊戲，並以此開展商業活動。全球電競及相關遊戲產業涉及的規模達到數百億歐元。而國際奧委會的職責不是去管理商業活動，而是推廣奧林匹克精神，奧運會本身就是服務於這一精神的工具。電競奧運會也可以成爲服務奧林匹克精神的工具，只不過它面對的是另一類人羣和另一種參與方式。因此，國際奧委會並沒有打算去管理電競，而是希望參與其中，通過舉辦電競奧運會來傳播奧林匹克價值觀，同時在虛擬世界與現實世界之間搭建一座橋樑，並探索這兩個世界如何相互促進、相互借鑑。