據新華社12月3日報道，當巴黎在2017年獲得2024年夏季奧運會舉辦權時，此前提出的申辦方案裏包括了“爲所有持票觀衆提供免費公共交通”這一願景，然而距離奧運會開幕僅剩半年多時間，巴黎奧組委以及巴黎當地政府、交通管理部門卻因賽時交通問題被推上了風口浪尖。

法國巴黎埃菲爾鐵塔。新華社記者高靜攝

就在本週早些時候，巴黎所在的法蘭西島大區議會主席佩克雷斯宣佈，巴黎奧運會及殘奧會期間巴黎的地鐵票價格將進行大幅度調整，相比目前的價格將接近翻倍。例如，地鐵單程票價將從現在的2.1歐元（約合人民幣16.3元）提價至4歐元（約合人民幣31.1元）。

佩克雷斯本人同時也兼任這一大區交通運營部門的直接負責人，面對公衆的質疑，她在接受法國媒體採訪時表示他們也是不得已而爲之。“奧運和殘奧賽事期間要增加15%的地鐵和公交線路車次，這也意味着更多的成本，這一成本不應該由我們法蘭西島大區的居民承擔。”佩克雷斯說。

巴黎奧運會及殘奧會火炬造型。新華社發（朱利安·馬蒂亞攝）

按照之前的計劃，巴黎奧組委將爲賽時的公共交通補貼4500萬歐元（約合人民幣3億4967萬元），但是隨着近來法國的物價飛速上漲，這一數字已經遠遠不夠。

這位法蘭西島大區公交系統的“掌舵人”還解釋，把單程票價定爲相對較高的價格（4歐元）的原因是鼓勵觀衆更多的購買周票，以減少可能出現的在地鐵站購票機前排隊過長的問題。

公衆的質疑不僅來源於票價的上漲，也在於巴黎市內的交通現狀並不令人滿意，無論是地面交通擁堵還是地鐵路線時不時出現的故障停運，都已經讓本地居民和前來觀光的遊客詬病許久。

圖自中國經營報

國際奧委會本週在巴黎召開了執委會會議，幾乎在各個場合，奧委會官員被問及最多的話題之一就是奧運交通。儘管各方的口水仗不斷，但國際奧委會在公開場合還是表示了對巴黎的支持。

“我們和專家一起看了奧運會的交通方案，這是一項非常複雜的工作。巴黎市有太多的觀光景點，而很多奧運賽場就集中在這些景點，賽時的交通運營會面臨非常巨大的挑戰。”國際奧委會奧運會部執行主任克里斯托弗·杜比說，“但現在還有七、八個月時間，所以我們還有很多工作要做，這也是很正常的。”

來源：新華網