單車連續漂移最長距離（5.8公里）

吉尼斯世界紀錄創造者、

2017年、2018年

CDC中國汽車漂移錦標賽年度冠軍、

冠速DRS賽車學校校長、

浙江冠速底盤科技有限公司總經理。

如此多響噹噹的頭銜集於一人，

何許人也？

他就是來自杭州的漂移賽車手王祺。

賽車漂移在國內尚屬冷門運動，王祺卻是這項冷門運動的熱門人物。20歲正式接觸賽車以來，王祺憑着專注、執着、多一度熱愛，成就了國內賽車漂移領域領軍人物的名號。

從汽車4S店員工到職業賽車手，再到全國冠軍、吉尼斯世界紀錄創造者，如今又在賽車培訓、賽車零部件製造領域風生水起。如此賽車人生可謂充滿戲劇性。“我這輩子是離不開賽車的。”這個爲賽車而生的男人如是說。

有些人，生來就是要做某件事情的。這樣的宿命論或許不適合大部分人，但一定適合王祺。

1990年，杭州文一路、學院路附近的一家駕校裏，一個男孩遠遠站在訓練場邊，注視着場內車來車往。他就是王祺。由於家住駕校附近，親戚是該駕校負責人，王祺童年一半的時間是在這裏度過的。他的玩伴不是同齡人，而是汽車。

一旦汽車關停，王祺喜歡鑽到車裏按喇叭、摸方向盤、撥弄各種按鈕，那是他對汽車最早的記憶和感受。初次體驗汽車的興奮感如今依然偶有夢迴。“夢想的種子就是在那個時候種下的。”他回憶道。

2003年，二十歲的王祺迎來了人生最重要的一場“考試”。其重要性，足以奠定他的比賽觀、價值觀，甚至是人生觀。只因他遇到了一個人，一個重要的人。彼時，全國汽車拉力賽在龍游舉行，王祺報名參加了賽前培訓班。剛到現場，除了失望，他想不出更合適的詞——夢想中的超級跑車一輛沒有，有的只是與當年杭州出租車同款的普通汽車。出租車能當賽車？答案是，能！就看誰駕駛。

徐浪，中國著名賽車手，正是那期培訓班的教練。他的一句話讓王祺徹底改變了對賽車運動的認知。“人要比車強。”初聞此語，王祺似懂非懂，直到看見徐浪駕駛“出租車”，在賽道上一次次“刷圈”、精益求精地打磨本就高超的車技。車，還是那輛車；人，什麼時候不再是原來那個人？當徐浪駕駛的“出租車”轟鳴而過時，王祺忽然有所悟。

完成培訓、參加比賽、奪得冠軍。王祺如此規劃未來的賽車人生。如果每個人都能按照設想的腳本走完人生，那每個人都將輕而易舉成爲世界冠軍。

那次培訓之後，王祺參加數次比賽，除“碰巧”拿了一次亞軍外，其餘比賽均以失敗告終。伴隨失敗而來的還有資金告急。賽車是一項頗爲燒錢的運動，捉襟見肘的王祺不再“傲”，也不再“飄”，腳踏實地地選擇在某4S店當試車員。

夢想剛剛啓程就早早折戟沉沙。年輕的王琪品嚐到了命運的棒喝。放棄賽車？不，他的人生字典裏只有賽車二字，沒有放棄一詞。4S店工作的三年，是沉澱的三年、淬鍊的三年，他專研汽車銷售、運營、檢驗、維護，熟悉汽車行業“每道細節”、摸透“整套流程”。同時，業餘時間主動跟隨各大車隊“走南闖北”。“乾的是打雜跑腿的活，完全免費，但我心甘情願，因爲我要重新成爲一名車手。”王祺回憶道。

放下身段方能長袖善舞。三年的臥薪嚐膽，三年的厚積薄發，王祺重啓夢想之旅——離職後，他直奔馬來西亞，學習先進技術，嘗試賽車漂移。回國後，繼續打磨、累積，並於2009年一舉拿下全國漂移大賽總冠軍。苦心人，天不負！王祺終於體會到了從低谷重回巔峯的美妙時刻，對啓蒙教練徐浪的那句話有了更深的感悟。

即便已是全國冠軍，王祺依然癡迷提升車技，其魄力遠超同行。2011年，聽說日本“六連冠”車手來中國，王祺重金邀請他來教授技術，時間只有一天。友人勸說“性價比不高”，但他堅持邀請並極爲珍惜，不僅全程攝像記錄，還特地購買三臺當時最先進的微型攝像機設於車內，錄下日本車手每個細微動作，無數次回看錄像，逐一拆解動作，深入分析學習。“魔鬼”藏在細節中，這次瘋魔般的學習經歷，使得王祺的車技有了質的飛躍。至此，他成爲了很多對手不願面對的“魔鬼”。

如何將賽車產業化？王祺謀劃早、實操早。2013年，他進軍賽車培訓領域，將多年經驗、技術悉數傳授，俱樂部已走出10餘名全國新人賽冠軍。以這些優秀車手爲基礎，俱樂部全面參與商業活動，頻頻亮相各類音樂節、開幕式，帥氣的車手、拉風的跑車、酷炫的車技，現場效果往往“好得驚人”。

受路程、快遞等限制，在承受歐美高價的同時，國內賽車手在改裝、修理賽車時往往無法及時拿到所需零件。王祺投入數百萬在海寧成立賽車零部件加工廠，以低價、速達等優勢迅速佔領國內市場，如今國內80%的專業賽車改裝零件來自他的工廠，並大舉出口日本、東南亞國家，成爲賽車改裝領域的一匹黑馬。

如今，王祺正花大力氣升級賽車+旅遊的商業新模式。他與哈爾濱市體育局合作，連續多年在哈爾濱舉辦賽車漂移+冰雪旅遊活動，直接爲當地帶來數百萬消費。“賽車，不僅是賽車，更是一種全新的生活方式。”王祺說。

監製：郭必文

審覈：湯怡虹

體壇報記者：陸一帥